Я пробовал прикурить машину, безрезультатно, а у вас получилось – почему? Или снова о проводах для прикуривания авто.

Довольно распространенная ситуация, когда при обращении Клиента мы получаем информацию, что прикуривать авто уже пробовали самостоятельно (помогали друзья, соседи, коллеги по работе) и ничего не получилось. А по приезду наших специалистов и, по сути, проведению тех же манипуляций, производится успешный запуск двигателя. В чем причина? Ответ на поверхности  - разные провода для прикуривания авто.

Чаще всего среднестатистический автолюбитель приобретает данный девайс на популярных маркетплейсах или в сетевых магазинах. Доступность, красивая упаковка, заманчивые цифры с высокими техническими показателями на этикетке и низкая стоимость делают свое дело – данное приобретение лежит в багажнике автомобиля и ждет своего часа, но когда он наступает – нет ожидаемого результата. В чем причины? 

Примеры стандартного ассортимента магазинов 

 

• В большинстве случаев готовые комплекты проводов для прикуривания авто (их еще называют пусковыми или стартовыми) не состоят полностью из меди (хотя это и написано на упаковке). Изготовитель применяет алюминиевый провод с медным напылением, у которого более высокое сопротивление (примерно на 60% выше), т.е. алюминий хуже проводит ток в сравнении с медью. Справочно: для замены медного кабеля 1,5 кв. мм применяют алюминиевый 2,5 кв. мм., без малого в 2 раза толще.
• Формируется ложное впечатление о толщине кабеля за счет большой оболочки. Визуально диаметр этих проводов составляет 10 – 15 мм и более, а фактическое сечение самой токопроводящей жилы, будь то медь или алюминий с напылением, составляет 4-6 кв.мм (диаметр 2,26-2,76 мм) и это при рекомендованном минимуме в 16 кв.мм. (диаметр 4,51 мм).
• Соединение кабеля с «крокодилами» оставляет желать лучшего. Отсутствует пайка или опрессовка (одни из самых оптимальных и надежных электрических соединений для данного случая). Металлическая жила просто слегка прижата «язычком» металла «крокодила», а это неизбежно ведет к появлению еще большего сопротивления и потере тока. Более того, данное соединение, со временем, подвержено окислению, что в свою очередь увеличивает переходное сопротивление и ухудшает и без того не лучшую электропроводность.

• Изоляция провода не предназначена для работы при минусовой температуре и когда столбик термометра опускается ниже -10 провода становятся жесткими. В этот момент «счастливый» обладатель подобных проводов достает их из багажника и начинает разматывать, а изоляция трескается и ломается, нередко вместе с токопроводящей жилой. 

В нашем случае провода для прикуривания автомобиля не покупаются, а изготавливаются под свои специфические задачи.

• Применяется кабель только с медной жилой, гибкий и с морозостойкой изоляцией. Например, кабель КГ-ХЛ, изготовленный по ГОСТу, а не по ТУ. Благодаря оболочке из холодостойкой резины он может эксплуатироваться до - 60 градусов, в т.ч. выдерживать многократные сгибания даже при такой низкой температуре.
• Сечение медной токопроводящей жилы минимум 25 кв.мм, чаще 35, а отдельные специалисты изготавливают и из 50 кв.мм. Благодаря тому, что кабель выполнен по ГОСТу можно быть абсолютно уверенным, что данное сечение честное и кабель отвечает всем заявленным характеристикам.
• В качестве «крокодилов» применяются клеммы заземления для сварки. Мощная пружина и литой корпус (как правило из латуни) обеспечивают плотное прижатие к клеммам аккумулятора и низкое сопротивление, что в совокупности дает возможность передавать максимальные токи с минимальными потерями.
• Соединение кабеля с «крокодилами» выполнено методом опрессовки гильзами (ГМЛ – медные луженые). Данный способ считается одним из самых надежных для соединения электрических жил и способствует цельному соединению электрических контактов.

Подводя итог, читателю этой статьи может показаться, что покупные наборы стартовых проводов совершенно не годятся и не смогут выполнить свою функцию - прикурить автомобиль. Это не совсем так. Ситуаций, когда разрядился аккумулятор, очень много и каждую нужно рассматривать в отдельности. В каких-то случаях, например, когда АКБ чуть-чуть подсел, а на улице не минусовая температура, они выполнят свое предназначение и помогут запустить двигатель машины. Но и ожидать от них «чуда» по вышеперечисленным причинам - не стоит. Особенно это касается зимнего периода времени, когда масло становится густым, сопротивление вращению коленвала увеличено, соответственно пиковый пусковой ток (кратковременный рывок) вырастает в 2-3 раза, а собственный аккумулятор сильно разряжен, то в такой ситуации данные провода просто будут не в состоянии передать необходимые для успешного пуска двигателя токи.   

При этом озвученная информация не является призывом к игнорированию покупных проводов и (или) срочному самостоятельному изготовлению оных. Это аргументированный ответ на вопрос наших Клиентов, озвученный в самом начале, с подробным объяснением причин по которым самостоятельно запустить двигатель не получилось, а при вызове специалистов задача прикурить авто была успешно выполнена. Удачи на дорогах!   

Чтобы своевременно получить профессиональную техпомощь на дороге Новосибирска достаточно позвонить нашим диспетчерам по тел. 8 (913) 915-48-07, 8 (383) 375-94-10 или оставить заявку на сайте.