Отогрев двигателя авто – порядок действий

Во-первых, прибывший на место стоянки авто механик выясняет у владельца машины (водителя) ряд вопросов:

• когда последний раз работал автомобиль;
• стоял ли он на прогреве;
• как долго пытались запустить машину самостоятельно и что при этом происходило и т.д.

Затем производится внешний осмотр авто, проверяется наличие и расположение пластиковых элементов на днище машины, защиты двигателя. Эта процедура необходима для того, чтобы понять, где правильнее расположить тепловую пушку и выявить скрытые дефекты – наличие потеков масла, топлива, поврежденных элементов (если таковые есть – механик указывает на них владельцу авто, чтоб к нему впоследствии не было претензий).

Далее происходит подготовительный этап, а именно:

• Соблюдая полярность, подключаются провода для «прикуривания», да же если заказчик говорит, что аккумулятор новый или полностью заряжен, это обязательная процедура и минусом это точно не будет. Пока производится отогрев авто, до момента запуска двигателя – АКБ заряжается. Эту манипуляцию разумно не производить только в одном случае – если в момент пуска автомобиля к АКБ подключается бустер (пусковое устройство).

 

• Передняя часть автомобиля тщательно закрывается укрывным материалом, как правило – негорючим. Это необходимо для того, чтобы теплый воздух, нагнетаемый дизельной пушкой, как можно дольше находился в подкапотном пространстве. Да, можно не укрывать и производить отогрев авто направив теплый воздушный поток, например, в картер двигателя, но в этом случае прогреется только масло, а все остальное – узлы и агрегаты двигателя, будут холодными, что в свою очередь не будет способствовать быстрому пуску автомобиля. И еще один немаловажный плюс применения укрывного материала – если придется выкручивать свечи зажигания для «прокаливания», то риск что-то повредить в процессе их извлечения (например декоративную пластиковую крышку двигателя, задубевшие провода, фиксаторы и пр.) сведен к минимуму, поскольку они то же прогреты. Да и механику намного удобнее и сподручнее заниматься работами в подкапотном пространстве, когда там тепло.

• В ранее определенное механиком место устанавливается пушка, на нее через переходник одевается гофра (служит в качестве воздуховода для контроля направления горячего потока воздуха) и пушка запускается. Процесс отогрева авто запущен.

ВАЖНО!!! С момента включения тепловой пушки и до ее отключения механик, с определенной периодичностью, контролирует ее работу и направление создаваемого ей воздушного потока.

После успешного запуска двигателя, в первую очередь, отключается пушка и с нее снимается гофра. Если это не сделать сразу, то пока будет собираться и укладываться остальная матбаза, воздуховод пристынет ко льду (в процессе отогрева авто, вокруг гофры тает снег в результате чего образуется вода) и при попытке ее поднять есть большой риск повреждения (разрыв, чрезмерное растяжение и пр.) Далее все собирается в обратном порядке.

Часто, довольный клиент пытается оказывать помощь в сборе матбазы и инструментов, но это не всегда хорошо. У опытного отогревщика все действия и их последовательность отработаны до мелочей и когда в этот процесс вмешиваются, на сбор затрачивается больше времени, что-то из инструментария забывается  на месте оказания услуги и пр. В связи с этим просьба ко всем потенциальным клиентам – после успешного запуска двигателя вашего автомобиля, пока механик собирается, постоять 3-5 минут и насладиться звуком работающего мотора.  Если в чем-то будет необходима ваша помощь – мы к вам обязательно обратимся! 

Чтобы своевременно получить профессиональную техпомощь на дороге Новосибирска достаточно позвонить нашим диспетчерам по тел. 8 (383) 291-48-07, 375-94-10 или оставить заявку на сайте.